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bogou:利用市政道路和轨道交通联合建设盾构隧道

时间:2021/1/23 19:53:54   作者:   来源:   阅读:34   评论:0
内容摘要:济南黄河隧道工程全长4760米,其中2519米采用盾构隧道在罗口浮桥附近穿越黄河。该段河床位于南部城区,离地5米,最高洪水水位离地11.62米。该项目由中铁十四局集团建设。中铁十四局集团项目负责人李鹏林介绍,利用市政道路和轨道交通联合建设盾构隧道,实现了最大限度的空间利用和母亲河生态保护。整个施工过程实现无污染。,零排...

济南黄河隧道工程全长4760米,其中2519米采用盾构隧道在罗口浮桥附近穿越黄河。该段河床位于南部城区,离地5米,最高洪水水位离地11.62米。该项目由中铁十四局集团建设。中铁十四局集团项目负责人李鹏林介绍,利用市政道路和轨道交通联合建设盾构隧道,实现了最大限度的空间利用和母亲河生态保护。

 

整个施工过程实现无污染。,零排放。隧道设计为双管双层,管片外径为15.2米,上层为双向六车道公路,下层为轨道交通。它由两台超大直径泥浆平衡盾构机组成。刀盘开挖直径15.76米。最大的公共铁路接缝施工的盾构隧道正在施工中。自2019年9月隧道开挖以来,攻克了大断面、长距离、浅土、深基坑、高水压、钙质结核、粉质黏土不规则分布等技术难题。

 

这两条隧道已先后连接。在有效开挖期内,平均每天开挖10.8米,创下超大直径盾构隧道施工新纪录。通过12个科研课题,形成了一套施工关键技术。在中文核心期刊发表论文7篇,申请专利35项,其中实用专利16项,进一步提高了我国超级防护罩的建设能力和技术水平。以东部强省浙江为例,与杭州、宁波、温州、台州等能源水平较高的沿海地区相比,衢州作为省级边缘城市,确实是一个“落后”城市。辖区内的县、区、市都是加快发展的山区。



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